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              地鐵2號線雙向軌道昨日全線貫通 鋪軌畫上句號

              分類:
              行業新聞
              作者:
              來源:
              2013/11/25 01:16
              瀏覽量
                武漢地鐵2號線的“路”通了——昨日,在王家墩東站——青年路站區間,2號線左線最后一根25米鋼軌拼裝完成,至此2號線鋪軌畫上句號。
                “2號線雙線共鋪軌55.4公里?!变佨壥┕し街需F十一局介紹,鋼軌用量4500多根,鋼材3324噸。據悉,2號線鋼軌全部出自武鋼造。
                雙軌高差不超過1毫米 一根鋼軌重達1500公斤。這般“重量級”的鋼軌,定位精度要求是“毫米級”?!皟筛叫袖撥壍纳舷赂卟畈荒艹^1毫米。兩軌的間距不能大于2毫米小于1毫米”項目部書記尹修華說。施工中,工人們彎道上每5米測一個點,直道6米測一個點,保證了軌道的精確和日后運行的安全舒適。
                全線無縫鋼軌 鋪下去的鋼軌每根標準長度25米。每根鋼軌節頭處經過特殊焊接,實現了全線“無縫”。日后地鐵運行起來,不會產生像過去老鐵路一樣的“咣當咣當”聲。中鐵十一局介紹,焊接縫4470多條。
                敏感地帶裝了最好的降噪彈簧 全長27.73公里的2號線,共裝有4066米長的鋼彈簧浮置板。地鐵集團建設總部介紹,“主要裝在人民廣電臺、協和醫院、學校、住宅區等沿線一些敏感地段”,投資六七千萬元。
                裝上這種業內稱之“國內目前最好減震性能的彈簧”,鋼軌如同“坐在沙發上”,震動和噪音都會減小,可實現鋼軌降噪25分貝,比一般降噪鋼軌多“消聲”16分貝。
                武漢與其他城市相比,鋪軌最大的難度是:水。項目部介紹,在隧道排水設施未啟用的條件下,遇雨就得為隧道臨時抽水。整個鋪軌期間,臨時抽水超過百次。
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